Норрис: «Автомобили выходят из-под контроля на повороте «Ложка»? Нам нужно научиться согласовывать настройки и стиль «lift and coast»»
Действующий чемпион мира объяснил, что усложняет Формулу-1 после введения нового технического регламента.
По словам Ландо Норриса, гонщикам Формулы-1 приходится бороться с тем, чтобы держать машины под контролем, особенно на скоростных поворотах, таких как знаменитая «Ложка» на трассе в Имоле. Он подчеркнул, что новый технический регламент, направленный на улучшение обгонов, привел к неожиданным последствиям в поведении болидов.
«Машины становятся действительно неустойчивыми, когда вы пытаетесь пройти скоростные повороты», — заявил Норрис. «Особенно на «Ложке» мы видели, как болиды сильно раскачивались. Это связано с тем, как они теперь реагируют на аэродинамическое сцепление и механическую нагрузку».
Гонщик объяснил, что гонщикам приходится адаптировать свой стиль пилотирования, в частности, использовать технику «lift and coast» (частичное сбрасывание газа перед поворотом и скольжение), чтобы сохранить контроль. Однако, по его мнению, это не всегда оптимальное решение для достижения максимальной скорости.
«Нам нужно научиться лучше согласовывать настройки машины с этим стилем. Это компромисс между тем, чтобы держать машину стабильной, и тем, чтобы выжимать из нее максимум скорости», — добавил Норрис. «Это требует нового уровня понимания того, как работают шины, подвеска и аэродинамика в совокупности, особенно в условиях высокой прижимной силы».
Норрис считает, что команды и гонщики находятся в процессе адаптации к этим новым реалиям. «Мы учимся. Команды работают над пониманием того, как настроить машины, чтобы они были более предсказуемыми и быстрыми, а мы, гонщики, учимся, как их правильно пилотировать в таких условиях», — заключил он.
Свежие материалы — F1
Qui remportera le titre 2026 ? L'avis des pilotes, seul Bagnaia vote Bezzecchi – VIDÉO
Хорхе Мартин привлек немало сторонников, хотя Марк Маркес остается фаворитом. Предсказания о чемпионе 2026 года Пилотов MotoGP спросили, кто, по их мнению, выиграет чемпионат мира в 2026 году. Мнения разделились почти поровну: половина считает, что побе
Allievi: Hamilton – нерешенный вопрос для Vasseur из-за отсутствия ясности
Сложный «бренд» для управления В последнем Q&A Пино Аллиеви обсудил непростой период Ferrari и её руководителя Фредерика Вассёра. Аллиеви считает, что Хэмилтон представляет собой одну из проблем Вассёра из-за недостатка четкости. «Хэмилтон – одна из нерешенных пробл
Audi подает официальный протест на Гран-при Италии после ошибки Цуноды
Audi официально обжалует результаты Гран-при Италии Audi официально подала протест на итоги Гран-при Италии, требуя пересмотреть десятое место, завоеванное Юки Цунодой. Причиной апелляции команды стало решение стюардов не наказывать японского пилота за неправильное положение на стартовой решетке п
Leclerc и Hamilton: Разные спецификации моторов в Мадриде
После Гран-при Италии в Монце, где силовая установка и шасси Шарля Леклера были признаны пригодными для дальнейшего использования, команда Ferrari решила проявить осторожность. В связи с коротким промежутком времени между гонками в Италии и Мадриде, в Маранелло провели дополнительные проверки.
Ferrari возрождает надежду в WEC: вера до самого конца, как и в Остине
Ferrari верит в борьбу за титул WEC Долгожданная первая победа Ferrari в сезоне WEC 2026 года вновь разожгла страсти вокруг чемпионата, который обещает стать по-настоящему захватывающим. Действующие чемпионы Endurance вернули себе уверенность на трассе COTA в Остине. После оби
Bagnaia без слов: "Одна из самых аномальных аварий, которые когда-либо случались со мной"
Франческо Баньяя пережил кошмарный уик-энд на Сильверстоуне, начав вторую половину сезона без борьбы за высокие позиции. Гонщик Ducati не смог напрямую пройти в Q2, а в Q1 занял лишь шестое место, стартовав с 16-й позиции – худшей в сезоне. Ситуация не улучшилась и в гонке Гран-при после