Норрис: «Автомобили выходят из-под контроля на повороте «Ложка»? Нам нужно научиться согласовывать настройки и стиль «lift and coast»»
Действующий чемпион мира объяснил, что усложняет Формулу-1 после введения нового технического регламента.
По словам Ландо Норриса, гонщикам Формулы-1 приходится бороться с тем, чтобы держать машины под контролем, особенно на скоростных поворотах, таких как знаменитая «Ложка» на трассе в Имоле. Он подчеркнул, что новый технический регламент, направленный на улучшение обгонов, привел к неожиданным последствиям в поведении болидов.
«Машины становятся действительно неустойчивыми, когда вы пытаетесь пройти скоростные повороты», — заявил Норрис. «Особенно на «Ложке» мы видели, как болиды сильно раскачивались. Это связано с тем, как они теперь реагируют на аэродинамическое сцепление и механическую нагрузку».
Гонщик объяснил, что гонщикам приходится адаптировать свой стиль пилотирования, в частности, использовать технику «lift and coast» (частичное сбрасывание газа перед поворотом и скольжение), чтобы сохранить контроль. Однако, по его мнению, это не всегда оптимальное решение для достижения максимальной скорости.
«Нам нужно научиться лучше согласовывать настройки машины с этим стилем. Это компромисс между тем, чтобы держать машину стабильной, и тем, чтобы выжимать из нее максимум скорости», — добавил Норрис. «Это требует нового уровня понимания того, как работают шины, подвеска и аэродинамика в совокупности, особенно в условиях высокой прижимной силы».
Норрис считает, что команды и гонщики находятся в процессе адаптации к этим новым реалиям. «Мы учимся. Команды работают над пониманием того, как настроить машины, чтобы они были более предсказуемыми и быстрыми, а мы, гонщики, учимся, как их правильно пилотировать в таких условиях», — заключил он.
Свежие материалы — F1
Bagnaia без слов: "Одна из самых аномальных аварий, которые когда-либо случались со мной"
Франческо Баньяя пережил кошмарный уик-энд на Сильверстоуне, начав вторую половину сезона без борьбы за высокие позиции. Гонщик Ducati не смог напрямую пройти в Q2, а в Q1 занял лишь шестое место, стартовав с 16-й позиции – худшей в сезоне. Ситуация не улучшилась и в гонке Гран-при после
Genesis X Skorpio Concept: Экстремальный внедорожник с мощным V8
Genesis X Skorpio Concept – это концептуальный внедорожник, разработанный для экстремальных условий. Его сердце – мощный двигатель V8, выдающий впечатляющие 1115 лошадиных сил и 1152 Нм крутящего момента. Этот агрегат обеспечивает автомобилю выдающиеся характеристики на бездорожье. В дополн
Wolff: Antonelli - антитеза стереотипного эмоционального итальянского пилота
Тото Вольфф, руководитель команды Формулы-1, выразил восхищение Андреа Антонелли, назвав его полной противоположностью общепринятому стереотипу эмоционального итальянского гонщика. Австрийский менеджер высоко оценил лидера мирового чемпионата за его хладнокровие и зрелый подход. Вольфф по
Новые правила лишают пилотов вроде Ферстаппена значительного преимущества
Бывший руководитель команды Toro Rosso, Франц Тост, прокомментировал новые технические регламенты Формулы 1, отметив, что они лишают пилотов с определенным стилем управления, таких как Макс Ферстаппен, важного преимущества. По словам Тоста, новые правила затрудняют использование тех нюансов, к
Рынок автомобилей: рост продаж в июле, взлет краткосрочной аренды
Рынок автомобилей демонстрирует положительную динамику в июле: продажи увеличились на 3,8%. Если рассматривать период первых семи месяцев текущего года, рост поставок составил впечатляющие 9%. Однако, несмотря на общий позитивный тренд, наблюдается существенное падение в сегменте коммерческих
Безопасность на дорогах: новый курс – историческое соглашение полиции, страховщиков, владельцев ночных клубов и пляжных заведений
В сфере обеспечения безопасности дорожного движения намечается новая эра. Заключено историческое соглашение, объединяющее усилия Государственной полиции, страховых компаний, владельцев ночных клубов и организаторов пляжного отдыха. Эта инициатива призвана кардинально изменить подход к профилак